党的十八大以来，集团切实践行习近平总书记关于把青岛港“建设好、管理好、发展好”和“加快同长三角共建辐射全球的航运枢纽”的重要指示和殷切嘱托，加力建设、改造和完善各类港口设施设备，提高科技创新内涵，赋能高效发展，努力打造世界 的智慧港口。

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        近期，我们推出“喜迎党的二十大，智慧港口新变化”系列报道，一同走进新时代的青岛港，看看这些年智慧港口建设有哪些新变化！

沪东：深耕“传升项目”，赋能智慧港口

        伴随着集团积极推进科技赋能港口主业，实现智慧港口领先发展，沪东公司强化创新发展理念，积极融入、全力推动集团传统码头自动化改造进程，持续做好项目实施工作。

        传统集装箱码头自动化改造创新性研究项目在业内几乎无案例可循，也没有切实可行的改造方案供参照，改造进程中种种高难度要求相继而来：在不影响生产情况下，且当前码头工艺不变，除新增AIV与自动拆装锁钮机外，其余以原有设备进行改造，场地设施不作调整；整个系统按照全自动方式进行设计，所有设备能够混合作业，改造中不作区域性硬隔离；外集卡能够进场作业，AIV与人工驾驶车辆不分道行驶和分道作业；改造后整体效率有所提升；新增设备满足码头设施设计参数要求；不影响现有业务情况下新增无线通讯设备，不干涉码头现有系统等。

        2021年，集团将传统码头改造的试点定在沪东公司。公司积极配合项目实施改造方案，以IECS为核，以北斗+5G为神经，连接各港机设备、系统为躯干，打造出了一幅智慧港口“外骨骼”。凸显了两大特色，一是不影响生产，效率稳步提升；二是具备逐步改造、逐步扩大的推广意义，正中传统码头自动化改造的靶心。

创新引领，提质增效赢未来

        沪东公司作为集团智慧港口建设排头兵，积累了大量的传统码头改造的经验，早在2015年就成功研发了全港首套桥、轮胎吊的远程操控系统。公司成立了创新项目青年突击队，以服务生产为导向，积极探索传统集装箱码头自动化升级的新道路，针对项目中遇到的难点和瓶颈，团队成员潜心研究，攻坚克难，把“创新力”凝聚为“战斗力”，实现了远程1对3作业线的正式运行。该作业线平稳运行至今，每月平均完成1.93万箱左右。 实现了独立八绳系统远程半自动化轮吊作业的示范应用，多个项目成果获得 专利和发明创新展览会金奖。

先行先试，服务能级再提升

        2021年，沪东公司积极协调好生产运营与项目实施的关系，以“边生产，边改造，边调试，边上线”的方式，实现堆场自动化改造与生产作业同步进行，为港口安上了一副“外骨骼”。这副外骨骼的核心是IECS。公司开发完成与设备配套的智能电控设备管理系统（IECS），建设完成配套的定位和高精地图工作。IECS除了继续做好TOS与港机设备之间的桥梁，还需智能调度港机设备和各类运输工具，进行统一协同作业，并与终端作业设备进行实时作业交互，对设备状态和作业任务等信息进行可视化处理，最终使港机设备在同一个系统下，统一调度、统一控制、混合作业，使传统集装箱码头实现生产作业自动化。最直观的例子，便是通过虚拟红绿灯，实现对内集卡、外集卡以及AIV的交通控制。

        要想IECS如臂指使，外骨骼活动自如，离不开以5G+工业互联网为载体的一套“神经”，公司应用北斗+5G高精定位、无人驾驶等前沿技术，完成6台AIV混合智驾验证工作；建设完成6个移动5G基站。

        这幅“外骨骼”的连接部分多种多样，既有改造后的旧设备，如可以远程控制的岸桥与全自动化作业的场桥，也有内集卡，还有新引入的AIV。公司上下齐心协力、勇挑重担，成立项目团队参与项目建设，顺利完成项目 阶段建设的各项目标：1条作业路的升级改造工作，其中包括研发完成1台岸桥的陆侧自动化和海侧远控功能；在箱区研发完成2台场桥的全自动化升级改造；完成2台自动拆装锁钮机的功能性验证。

改造升级，港口运营更自如

        今年，沪东公司积极投入项目第二阶段建设，截至目前完成：3台桥吊自动化改造，2台桥吊自动化测试联调进行中，并持续推进自动化桥吊实船生产作业，自动化作业模式下，平均单机净效率14.16MOVE/小时；5台轮胎吊自动化改造，36台轮胎吊感知系统升级改造，参与项目联调的平均作业效率为17MOVE/小时；AIV智能转运车港区内增至17台，参与调试测试的累计行驶里程达6000多公里。

        沪东公司将以务实的作风，在集团集装箱板块中继续发挥好业务创新排头兵、先行者的作用，先行先试，大力配合开展传统集装箱码头改造项目，助力集团保持行业科技领先地位。

复兴：作业系统数字化，纸质单证成为过去式

        近年来，复兴公司紧跟集团“智慧港口”建设步伐，致力于拖轮船舶的技术研发，以及作业系统的信息化、数字化，以此来推动港口服务业的智能化转型。

        复兴公司拖轮实施大轮顶推作业

        技术革新日新月异，继4年前建成交付了全国首艘油电混合拖轮——海港711轮，取得中国港口协会科技进步一等奖、中国机械工业科学技术奖等多项荣誉，如今复兴公司按下了“电力推进混合动力拖轮项目”的“启动键”。除了硬件设施的升级“换档”，管理系统的升级迭代也在同步推进。2021年着手开发的“复兴船务调度费收系统”和“复兴船务拖轮电子作业单系统”，于今年正式投入使用，有效提升了工作效率，受到多方好评。

         以往，复兴公司的纸质拖轮作业单由引航员交由大轮船长，确认签字后，再带回转交给拖轮船员，或者直接用缆绳吊放至拖轮上。过程繁琐，周转效率低，恶劣的海上作业环境容易造成单据的缺失、损毁，同时也增加了引航员上下船时的负担。为了解决这一难题，公司“电子作业单系统”和“调度费收系统”应运而生。

        “电子作业单系统”“调度费收系统”配套使用，取代了原先的纸质单据，显著优化业务流程并有效提升了客户体验。

        从单点突破到综合提升，从量的增多向质变飞跃，持续加力推进智慧港口建设，全力打造世界 航运枢纽，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。